這幾天，又一家鋼鐵企業——渤海鋼鐵集團有限公司(下稱“渤海鋼鐵”)“躺槍”。近期，有消息稱，渤海鋼鐵集團在境外發的點心債(香港離岸人民幣債券)遭海外投資者拋售而大跌。對此，一些市場人士認為，今年中國已爆發多起信用風險事件，隨著更多低資質債券到期，可能會在一些產能過剩行業“出現常態化違約”。

 

　　鋼鐵業與銀行的糾葛

 

　　鋼鐵行業對銀行業的借貸需求以及銀行業從鋼鐵行業獲得發展機遇，使得兩者之前一直保持著“親密”的關系。即使鋼鐵行業的效益已在逐步下降的2014年，也有信貸員表示：“鋼鐵企業仍是重要客戶，因為相較于民營企業和小微企業，鋼鐵行業畢竟屬于國資企業。”

 

　　不過，從公開信息看，鋼鐵行業與銀行業的關系早就出現了反轉。中國鋼鐵工業協會(下稱“中鋼協”)副會長屈秀麗指出，2015年上半年鋼鐵行業銀行借款大幅度下降，且比2014下降了900多億元，降幅是6%。

 

　　屈秀麗還透露，今年鋼鐵業銀行借款的大幅下滑，一方面是銀行抽貸或不予續貸，一方面也是鋼鐵企業主動減少銀行貸款，“因為他們的成本很高，部分鋼企現在通過國外的融資或者盤活一些存量，減少一些銀行的貸款，這是解決融資貴、融資難而采取的措施”。

 

　　就企業層面看，山西的海鑫鋼鐵集團有限公司(下稱“海鑫鋼鐵”)與銀行的糾葛最為典型，引起了媒體多年的關注。

 

　　有媒體報道稱，海鑫鋼鐵2010年陷入經營困境時，聞喜縣財政與運城市財政先后達成協議，向上一級市財政借款1億元和2億元，轉借給海鑫用于資金周轉。但政府此舉并未給海鑫鋼鐵帶來轉機，至2011年底，海鑫鋼鐵欠稅1.19億元。據報道，造成海鑫資金鏈斷裂的直接原因是銀行的大幅度抽貸。除此之外，鋼鐵行業的每況愈下和企業之前過快的產能擴張、管理不善等也是造成海鑫陷入困局的因素，且近年來市場環境與信貸環境惡化，導致海鑫鋼鐵進行的內部改革未見成效。

 

　　渤海鋼鐵步后塵

 

　　如今，鋼鐵行業又一家大型企業——渤海鋼鐵陷入了困境。

 

　　據報道，天津市政府為此成立了渤海鋼鐵債權人委員會，初步方案是各金融機構進行展期減息，渤鋼剝離部分資產進行二次重組，這一方案仍在討論中。其中，在展期減息方面，債委會擬希望各金融機構對相關貸款進行展期，并下調利率10個百分點。該委員會由北京銀行天津分行等105家銀行業金融機構債權人和類金融機構債權人組成，涉及債權金額1920億元。

 

　　據公開資料統計，渤海鋼鐵債權人委員會中北方信托、天津信托、國民信托等多家信托公司亦牽涉其中，三家信托所涉集合信托項目規模合計逾6億元。2016年元旦前后，天津市政府層面曾召集金融機構開會，要求金融機構繼續支持天津市鋼鐵行業發展。

 

　　有媒體引述經銷商的話稱，春節前天津鋼管集團訂貨原本只需要繳30%貨款，如今已需要全款才能訂貨，而渤海鋼鐵的多個軋材廠春節后也處于停產狀態。另有相關人士爆料稱，“目前渤海鋼鐵已處于資不抵債的境況，資金壓力難以緩解，而通過債權人的重組、減息等方法是為了減少更多的損失。”

 

　　不過，分析人士認為，此舉不但沒有為渤海鋼鐵的發展助力，部分金融機構反而將此作為負面預警，并對其進行了抽貸，外資金融機構對此更加敏感，進而加劇了渤鋼集團現金流問題。

 

　　銀行抽貸進行時？

 

　　2015年中國鋼鐵協會發布的數據顯示，2015年第一季度中國大中型鋼鐵企業中虧損企業達到了50戶，占中鋼協會銅級會員企業戶數的49.5%，虧損企業虧損額達到103.55億元，同比增長了27.31%。同時，大中型重點鋼鐵企業的銀行借款同比下降了5%，按中國大中型鋼鐵企業截至2014年底總計銀行貸款1.33萬億粗略估算，銀行借款與去年同期減少了大約650億元。

 

　　更惹人注意的是，今年1月，某股份制銀行發出通知，將鋼鐵、水泥、煤炭等列入壓縮推出行業范圍，且消息還稱某國有大行也明確表示，暫停辦理鐵礦石、鋼貿、煤炭三個行業的票據貼現業務，對包括表內貸款、表外融資及其他金融資產服務等實施鎖定控制。

 

　　消息還稱，今年開始各大銀行的重點工作都在催收和處理不良貸款。2016年2月4日和5日，國務院連續發布《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》和《關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，以鋼鐵和煤炭行業為先行試點，通過多種政策手段化解產能過剩。中央財政預計在兩年內拿出大約1000億元工業結構調整專項獎補資金，在鋼鐵、煤炭行業去產能過程中主要解決下崗分流人員的安置問題。

 

　　建議銀行審慎介入鋼鐵行業，在嚴控投融資總量的同時，擇優支持在工藝裝備、成本控制、節能環保等方面具備較強實力的優勢鋼鐵企業在兼并重組、技術改造、節能減排以及“走出去”等方面的業務需求；現在支持技術裝備水平及經營情況一般的鋼鐵企業；加快退出生產規模小、技術裝備水平落后、經營狀況和發展較差的企業。